ГОСТ ISO 10844-2017 Акустика. Требования к испытательным трекам для измерения шума, излучаемого дорожными транспортными средствами и их шинами
Приложение D
(справочное)
Изменения в стандарте ISO 10844:2014 по отношению к ISO 10844:1994
Таблица D.1
Технический метод по первой редакции стандарта (ISO 10844:1994) | Изменения в стандарте ISO 10844:2014 | Результат изменений |
Нефтяной битум | Допускается использование полимерцементного битума | Улучшенная стабильность акустических свойств вследствие снижения износа поверхности со временем. Марку битума можно выбирать в соответствии с климатическими условиями на месте строительства трека |
Ровность и гладкость требуются, но они точно не определяются | Ровность и гладкость определяются посредством испытаний | Улучшен контроль качества трека с учетом связи между мегатекстурой и неровностью. Неровность ограничена нормативными значениями |
Определение параметров текстуры покрытия методом песчаного пятна (MTD) | Измерение характеристик текстуры покрытия с помощью машины (профилометра), соответствующей требованиям ISO 13473-3 | Уменьшение разброса результатов измерений, обусловленного ручными расчетами. Устранение возможности влияния на результат |
Описание текстуры одним параметром (MTD) | Описание текстуры двумя предельными параметрами | Исключается возможность укрупнения текстуры. С точки зрения акустики уменьшается разброс направленности излучения шума |
Кривая гранулометрического состава используется в справочных целях | Кривая гранулометрического состава применяется в качестве обязательного инструмента при подборе состава смеси, поскольку для описания текстуры выбирается средняя глубина профиля | Уменьшение изменчивости характеристик покрытия |
Звукопоглощение определяется на основе пористости или прямыми измерениями на образцах керна и не должно превышать в среднем 10% в диапазоне частот измерений | Звукопоглощение измеряется инструментально на месте (неразрушающий метод) и не должно превышать 8% в каждой третьоктавной полосе частот | 1) Испытание на месте (в сравнении с разрушающими испытаниями) позволяет избежать проблем, связанных с трещинообразованием и ремонтом.
|